HOT ! Mishimoto MMBCC-STNGR-18PBE バッフルオイルキャッチ缶 🎇 PCV Kia Stinger GT 2018+対

起亜は、高級セダン市場セグメントで主張を賭けるためにどこからともなく出てきました。 直感的なオートマチックトランスミッションと3.3Lツインターボチャージャー付きV6を組み合わせることで、標準的なベンチマークのようなものが心配されるのも不思議ではありません。 本当の問題は、それがどれくらい続くかということです。 直接噴射とターボチャージャーの高圧縮の組み合わせは、炭素蓄積のための温床を意味します。 幸いなことに、Mishimotoは2018年以降のKia Stinger GTダイレクトフィットキャッチ缶キットでスティンガーを最大限に活用できるようお手伝いします。2018年以降のKia Stinger GTキャッチ缶キットは、堅牢でアプリケーション固有のブラケットで取り付けられています。特許出願中のコンパクトな2ポートキャッチ缶は、燃料蒸気を分離するために工場出荷時のPCVシステムに沿って取り付けられています。 ors and oil dropled クランクケースの圧力を緩和します。 追加の防御層として、当社のキャッチには、不正なブローバイ粒子を捕らえるために設計された50ミクロンのブロンズフィルターも含まれています。 あらかじめ成形されたホースで簡単に取り付けることができ、ボンネットの下で過ごす時間を30分未満に保ちます。 当社のすべての製品と同様に、Mishimoto 2018+ Kia Stinger GTダイレクトフィットキャッチ缶キットは、複数のレベルでの投資を保護するために、Mishimoto Lifetime Warrantyの対象となります。当社のキャッチ缶は、いくつかのレベルでほとんどのエアオイルセパレーター(AOS)システムとは異なります。 まず、当社のキャッチ缶は加熱されていません。 つまり、低オクタン価のオイル蒸気や汚染された燃料蒸気など、すべてのブローバイが缶内で凝縮します。 また、ほとんどのAOSシステムはブローバイをオイルパンに排出し、当社のキャッチ缶はブローバイを閉じ込め、エンジンから永久的に遮断します。 当社のキャッチ缶の底にあるものを見たことがあるなら、オイルに水を戻したくないでしょう。